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Die Bell UH-1D ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber der Fa. Bell Helicopters - u. a. vielen bekannt als "Huey" oder "Teppichklopfer"
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Die Ursprungsversion (Typenbezeichnung UH-1A) der jetzigen Bell UH-1D hatte ihren Erstflug im Jahre 1956 und wurde im Rahmen einer Ausschreibung der amerikanischen Armee für einen leichten Hubschrauber produziert. Der Hubschrauber bekam sehr schnell seinen Spitznamen "Huey", der aus der ersten Typenbezeichnung "HU-1" abgeleitet wurde. In der zivilen Version lautet die Typenbezeichnung heute "Bell 205".
Die Bell UH-1A wurde Basis für eine ganze Familie sehr erfolgreicher Hubschrauber. Mit der Version UH-1B erfolgte die erste Modifikation der Kabine, die in vergrößerter Version nun für bis zu 9 Mann oder drei Tragen Platz bot. Ab dem Jahre 1965 wurde die nächste Version UH-1C produziert, die über ein noch stärkeres Triebwerk verfügte. In Verbindung mit neuen Rotorblättern war diese Version noch schneller und auch besser manövrierbar.
So richtig erfolgreich wurde aber erst die Version 205, welche ab 1965 als UH-1D produziert wurde. Durch eine geänderte Anordnung der Kerosintanks konnte der Innenraum der Kabine deutlich vergrößert werden, so daß nun Raum genug für 14 Passagiere oder sechs Tragen vorhanden war. Von der UH-1D wurden von der Fa. Dornier 352 Stück in Lizenz für die deutsche Bundeswehr gebaut.
Basierend auf dem dem Modell 205 wurden im Nachgang weitere militärische und zivile Versionen entwickelt, wie z. B. der Bell 206 JetRanger III, die Bell 212 („Twin Huey“) oder die Bell 412 (mit vier statt zwei Rotorblättern).
Neben „Huey“ ist auch „Teppichklopfer“ als Spitzname der Bell UH-1D bekannt. Dies ist bedingt durch den Effekt des induzierten Widerstandes. An den Blattspitzen der Rotorblätter treten Luftverwirbelungen auf, was beim Durchlauf des folgenden Blattes zu dementsprechenden Knallgeräuschen führt. Die UH-1D ist so schon aus ca. 10 km Entfernung zu hören - erst als leises Grummeln, welches aber permanent lauter wird, und dann treten immer stärker werdende Knallgeräusche auf wenn der Hubschrauber nur noch ca 1,5 km entfernt ist.
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15-teiliger GFK-Rumpf mit weißer Oberfläche |
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Heckantrieb 8 mm Edelstahlwelle |
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kugelgelagert abnehmbarer Heckausleger mit Zentralverschluß |
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CNC gefräste Aluteile zur Montage der PHT3-3 |
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Kufenlandegestell fertig geschweißt |
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Rotordurchmesser: 2.360 mm |
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Länge: 2.160 mm |
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Breite: 405 mm |
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Höhe: 620 mm |
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Maßstab: 1 : 6.2 |
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Die Bell UH-1D ist nur für den Betrieb mit der JetCat PHT3-3 Turbinenmechanik ausgelegt. Dadurch, daß die Turbine wie beim Original hinten sitzt, lassen sich Cockpit und Innenraum wunderbar ausbauen.
In der Rumpfspitze kann - genau wie beim Original - eine bewegliche Klappe eingebaut werden, die dann z.B. zur Unterbringung von Schaltern dient. Zubehör für den Einbau der Klappe ist im Tür-Beschlagsatz enthalten, der als gesondertes Zubehör erhältlich ist. Der Heckausleger ist abnehmbar, um den Transport zu erleichtern.
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Die Bell UH-1D läßt sich durch eine Vielzahl an Zubehörkomponenten zu einem sehr schönen Scale-Modell ausbauen. Für nähere Informationen sprechen Sie uns bitte an - wir beraten Sie gerne. Oder schauen Sie in unserem Shop vorbei.
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2-Blatt-Rotorkopf (Ausführung für 12mm-Hauptrotorwelle) = 355,00 € |
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Pitchkompensator (Ausführung für 12mm-Hauptrotorwelle) = 99,00 € |
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Heckrotor mit 6mm-Blattlagerwelle mit Aluminium-Gehäuse = 215,00 € |
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50 Grad Winkelgetriebe für den Heckantrieb = 138,00 € |
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Kerosintank 2,2 Liter = 99,00 € |
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Tür-Beschlagsatz = 58,00 € |
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Abgassystem = 158,00 € |
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GFK Hauptrotorblätter für Rotorkreis 2.360 mm = 229,00 € |
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GFK Heckrotorblätter = 57,90 € |
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