|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
Die "AH-1 Cobra" ist ein leichter Kampfhubschrauber der Fa. Bell Helicopters
|
|
|
|
|
|
|
Zu Zeiten des Vietnamkrieg zeigte sich erstmals die Notwendigkeit,leichte Kampfhubschrauber einsetzen zu müssen, bzw. zur Verfügung zu haben. Hubschrauber wurden zum damaligen Zeitpunkt fast ausschließlich zur Beförderung von Truppen und Ausrüstung benutzt, für ihren Selbstschutz konnten sie jedoch nicht sorgen. Hier standen bestenfalls an der Kabinentür befestigte MG's zur Verfügung. Als Notbehelf diente ein Begleitschutz der Air Force, was aber recht ineffektiv war, da Kampfjets nicht wirklich nahe an den zu beschützenden Hubschraubern bleiben konnten.
Bereits ab den frühen 1950er Jahren experimentierte die Fa. Bell Helicopters mit Kampfhubschraubern. Seinerzeit aber noch auf Basis der Bell 47. Am 07. September 1965 erfolgte der Erstflug eines Prototyps der Bell 209 "Huey Cobra".
Der Name "Huey Cobra" läßt erahnen, dass die Fa. Bell weitestgehend auf Komponenten ihres aktuellen Transporthubschraubers "UH-1" zurückgegriffen hatte. Um die Kosten im Rahmen zu halten wurden beispielsweise der Rotorkopf sowie Getriebe und Triebwerk gänzlich übernommen. Der Rumpf wurde sehr schmal ausgeführt, um dem Feind bei Angriffen eine nur sehr kleine Angriffsfläche zu bieten. Dieses Konzept wurde richtungsweisend für alle nachfolgenden Kampfhubschrauber übernommen. In der AH-1 Cobra besetzt der Bordschütze den vorderen Platz und der Pilot sitzt etwas erhöht dahinter.
Zeitgleich arbeitete die Fa. Lockheed ebenfalls an einem Kampfhubschrauber-Projekt "Lockheed AH-56 Cheyenne", welches aber wegen konzeptioneller Mängel abgebrochen wurde. Die AH-1 Cobra konnte daher schnell überzeugen und erwies sich bald als unentbehrlich.
Die Cobra ist mit einem dreiläufigen 20mm-MG bewaffnet, welches schwenkbar unter dem Bug angebracht ist. Des weiteren verfügt die Cobra über Panzerabwehrlenkwaffen oder ungelenkten Hydra-Raketen.
Mit Auslieferung der neuen AH-64 Apache wurden innerhalb der US Army ein Großteil der vorhandenen Cobra's durch die neuen und größeren Apache-Hubschrauber ersetzt. Lediglich ein Luftkavallerie-Bataillon der Army setzt noch AH-1 ein, die restlichen befinden sich in Reserve bei der Nationalgarde. Bis Ende 2004 wurde in der Army der Bestand an Hubschraubern des Typs AH-1 gänzlich abgebaut.
|
|
|
|
|
|
 |
9teiliger GFK-Rumpf mit weißer Oberfläche |
|
|
kugelgelagerte Edelstahl-Heckwelle |
|
|
Scheibensatz |
|
|
Kufenlandegestell |
|
|
Kleinteile |
|
|
Rotordurchmesser: 1.181 mm |
|
|
Länge: 1.900 mm |
|
|
Breite: 200 mm |
|
|
Höhe: 600 mm |
|
|
Maßstab: 1 : 7.1 |
|
|
|
|
|
|
Die Bell AH-1 Cobra ist für den Betrieb mit der JetCat PHT3 oder MoBB/JetCat PHT3-Pro ausgelegt. Zum ordnungsgemäßen Betrieb ist die Tieferlegung des Heckabtriebes - passend zur Höhe des Heckauslegers - notwendig. (Optional erhältlich)
|
|
|
|
|
|
|
Die Bell AH-1 Cobra läßt sich durch eine Vielzahl an Zubehörkomponenten zu einem sehr schönen Scale-Modell ausbauen. Für nähere Informationen sprechen Sie uns bitte an - wir beraten Sie gerne. Oder schauen Sie in unserem Shop vorbei.
|
|
|
|
|
|
|
|
2-Blatt-Rotorkopf (Ausführung für 12mm-Hauptrotorwelle) = 195,00 € |
|
|
Taumelscheibe (Ausführung für 12mm-Hauptrotorwelle) = 94,00 € |
|
|
Pitchkompensator (Ausführung für 12mm-Hauptrotorwelle) = 99,00 € |
|
|
Heckrotor mit 6mm-Blattlagerwelle mit Aluminium-Gehäuse = 215,00 € |
|
|
Kerosintank 1,5 Liter = 79,00 € |
|
|
Abgassystem = 145,00 € |
|
|
Tieferlegung (Höhenausgleich Heckrotorabtrieb) = 141,00 € |
|
|
GFK Hauptrotorblätter für Rotorkreis 1.181 mm = 163,00 € |
|
|
GFK Heckrotorblätter = 41,00 € |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
